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收费岗亭浅析汽车牌照识别系统在市场上应用现状

根据标准《JT-T604-2004汽车号牌视频自动识别系统》的定义,汽车牌照识别器是用来对车辆号牌进行图像抓拍、分析识别,最终输出车辆号牌信息的系统。

汽车牌照识别系统发展几年来,已得到很多用户的青睐,并在较大范围内使用。本文就以其应用现状为基础,为读者详细介绍汽车牌照识别技术的主要内容,希望给读者一点参考。

    汽车牌照识别技术介绍

  汽车牌照识别器采用包含智能补光技术的专用成像系统,其基于计算机图像处理技术对抓拍的车牌图像进行分析,通过定位、旋转、校正、分割、识别等过程,自动识别汽车牌照。

  汽车牌照识别系统主要包括触发模块、成像模块、识别模块、通信模块和应用模块五部分。其中成像模块、识别模块是汽车牌照识别系统的关键。

  触发模块:自动检测车辆在指定区域的存在,收费岗亭常用的触发方式有线圈触发、视频触发、红外触发、雷达触发、激光触发。目前,收费系统中使用最多的触发方式为线圈触发。

  成像模块:用成像控制和补光技术,使得摄像机全天候成像清晰。

  定向反射与自然光相结合的识别原理,提高了牌照识别率和定位率。定位率高,则识别率也高。摄像机成像控制技术和智能补光技术,确保了成像质量,使得不受大灯和光线明暗的影响,成像清晰、识别率高。

  识别模块:其用于抓拍车辆图像,采用图像处理和模式识别技术对抓拍的图像分析、识别。

  车牌识别技术应用于城市道路拥挤收费系统不需要安装任何车载设备,保安岗亭可以减少一大笔初期投资,但拥挤收费系统对车牌识别的准度要求非常高。

  高速公路收费管理

  1、联网收费系统

  在目前的收费系统中存在着一些问题:如司机之间换卡等,造成通行费流失;收费员作弊降车型,造成通行费流失;收费员手输车牌,工作量大,且容易出错;免费车、黑名单车没有信息化管理。、

  系统在出入口车道安装汽车牌照识别器,可以解决上述问题,防止司机之间换卡,避免通行费流失;辅助车型分类,自动建立车牌与车型一一对应的车型库,防止车型降档;车牌信息自动识别,收费员校核,避免出错;建立免费车辆数据库,只有免费车辆数据库中的车辆才能免费放行;建立黑名单车辆数据库,当黑名单车辆通过出口的时候,系统会自动报警,提示进行相关处理。

  在联网收费系统建设中http://www.ahlinbo.com,都面临着多路径识别及结算问题。在联网收费环境下,不可避免地存在有高速公路环路情况,即车辆可以在网络内由一点出发通过不同的线路到达目的地。在投资主体多元化的路网环境下,路径识别不仅仅涉及对每一通行车辆如何计算通行费,安徽摆闸同时还要考虑将收入的通行费拆分给哪个收费单位的问题,通行费的拆分直接关系到各条高速公路的合法利益。

  2、多路径识别拆分帐系统

  为了解决以上问题,在高速公路路网内的所有收费站入口车道、出口车道安装汽车牌照识别器;在多义性路径的关键点上安装门架式汽车牌照识别系统。系统最大限度地发挥车牌识别的作用,为路径识别提供专业、实用的管理决策和服务信息,合肥摆闸大大提高收费效率与监管水平,图7展示了多路径识别拆分帐系统网络组成结构及各部分功能。

  公路超限治理

  1、高速预检称重系统

  在车流量大、车道多、车速快的公路上,安装高速预检称重系统,对在行车道上正常行驶的载货车辆进行重量预检测,如有车辆超过系统设定的限载值,则该车辆的车牌照号码及车辆图像、检测数据等,都被传输到前方的治理超限超载执法站内;智能通摆闸而经高速预检系统预检测,装载符合规定的车辆则正常行驶,无须进入执法站内。

  高低速结合动态称重系统,是在车流量大、车道多、车速快的公路上,治理超限超载的一个良好的解决方案,它具有检测效率高,检测针对性强的特点,www.ahlinbo.com既减轻了执法站内低速称重的检测压力,又保证了公路交通不会因执法检测而导致拥堵。

  2、超限检测站快速检测系统

  货运车辆经过公路治超站时,经常因为检测过程复杂而造成堵车。公路治超检测站大部分还采用人工输录方式,平均每检测一辆货运车辆需要2-3分钟时间,一些交通流量大的治超站常常发生堵车现象。

  在安装了车牌自动识别系统后,被检测车辆的车牌号、载重量等要素将被自动输入到电脑,省去了人工输录的过程,每检测一辆货车只需要10秒钟,大大节省了检测时间,提高了工作效率及执法的透明度。